Замена сцепления Урал с выездом в Химках

Сцепление многоосных полноприводных грузовиков испытывает повышенные нагрузки не только из-за массы автомобиля и крутящего момента двигателя, но и в силу специфических условий эксплуатации такого транспорта.

Наш сервис выполняет регулировку и полную замену сцепления для всех модификаций Урал, включая вахтовые автобусы и лесовозы. Выездная бригада мастеров оперативно приедет на место поломки в Химках и Московской области для замены изношенных или поврежденных элементов механизма.

Грузовой автосервис «24 Вольта» работает круглосуточно и без выходных, всегда готов прийти на помощь.

Демонтаж КПП и диагностика механизмов сцепления

Снятие коробки передач на грузовиках Урал требует применения специальной лебедки, которую устанавливают в кабине. С ее помощью КПП безопасно отсоединяют и спускают вниз, получая доступ к механизму выключения сцепления, маховику и упорному диску. Мы не рекомендуем самостоятельно начинать разборку до прибытия бригады, так как снять КПП трудно и небезопасно из-за ее большого веса.

Часть диагностических работ выполняется до демонтажа трансмиссии:

• Если ведет сцепление, Урал сначала проверяют на свободный и полный ход педали, контролируют работоспособность пневмоцилиндра ПГУ и пневматического крана. После регулировки положения болта для соответствия хода педали норме, повторно проверяют достаточность выжима.
• Проверяют подачу масла к механизму муфты, а также отсутствие пережатий или изломов шланга.

Для осмотра основных элементов сцепления требуется отсоединение трансмиссии. Чтобы отрегулировать сцепление, мастер также проверяет, чтобы ход муфты был не менее 18,2 мм.

Замена двухдискового сцепления на Урал

Особенность двухдискового механизма в том, что при значительном износе фрикционных накладок муфта выжима упирается в крышку подшипника вала КПП, что вызывает резкое возрастание пробуксовки.

Замена двухдискового сцепления Урал проводится с одновременным контролем следующих элементов:

• Состояния нажимных пружин, равномерности их просадки и усилия сжатия. Пружины, потерявшие упругость или имеющие сломанные витки, заменяют на новые.
• Исправности привода выжима, включая вилку, подшипник и оттяжные рычаги.
• Степени износа и коробления нажимного и среднего дисков.

При замене сцепления на Урал 5557 и других модификациях с механизмом авторегулировки отхода среднего диска, после сборки проверяют зазор между кольцами, упирающимися в кожух, и тарельчатыми пружинами. Номинальный зазор должен составлять 1,2 мм с допуском не более 0,1 мм. С помощью гаек на оттяжных рычагах выставляют положение упорного кольца, проверяя отсутствие перекосов; для ускорения работы применяют специальное приспособление.

Замена однодискового сцепления Урал

В отличие от двухдискового, здесь используется общая диафрагменная пружина вместо набора спиральных. Перед установкой сцепления на Урал обязательно проверяют ее форму, так как покоробленная пружина может вызывать пробуксовки даже при нормальном состоянии накладок.

Замена диска сцепления Урал требует соблюдения ряда правил из-за специфики запирающего устройства. Необходимо выдерживать правильное положение замкового кольца муфты, иначе невозможно обеспечить ее зацепление с упорным кольцом диафрагмы и корректную работу механизма — сцепление начнет вести, и замена будет выполнена неверно.

После завершения установки и сборки трансмиссии выставляют ход педали, затем проводят дорожное испытание. Водителю передают акт выполненных работ и чеки на закупленные детали, если требовалась их доставка.